北京时间7月7日深夜，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格红牛环赛道圆满结束，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘从杆位出发，全程顶住法拉利车手勒克莱尔的多轮轮对轮冲击，最终以4秒8的领先优势冲过终点线强势拿下分站冠军，这也是他职业生涯第58个F1分站冠军，同时将本赛季个人连胜场次延续到了5场。作为全年赛历中少有的在车队总部所在地举办的分站赛事，本场F1奥地利大奖赛正赛的现场观赛人数突破31万，创下红牛环赛道投入F1赛历以来的历史最高纪录。
正赛起步阶段的意外转折
暖胎圈结束之后20台赛车顺利就位，灯灭起跑的瞬间，排在第二位的勒克莱尔直接从右侧抽头切入内线，在一号弯几乎和维斯塔潘的红牛赛车完全并排，两人的轮间距一度不到10厘米，最终维斯塔潘凭借杆位发车的走线优势抢先占据弯心，守住了领跑位置。
原本排在第三位的红牛二号车手佩雷兹起步时轮胎出现短暂打滑，直接掉落到第六位，身后的阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车顺势上升到第三，梅赛德斯车手拉塞尔也抓住空隙超过了两台迈凯伦赛车，前5名的排名在起步30秒内就发生了多处变动。比赛进入第8圈时，哈斯车队车手马格努森在7号弯重刹时锁死前轮冲出缓冲区，赛车底部的塑料碎片散落在赛道上，赛会随即出动安全车清理赛道，此前领跑集团拉开的2秒以上的差距被完全抹平。
2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道落幕，维斯塔潘顶住对手多轮冲击拿下分站冠军
主场车队的策略博弈对决
安全车退场之后比赛重启，红牛车队原本计划在第18圈给维斯塔潘安排一停换胎，但是法拉利车队的工程师监测到赛道地表温度突破51摄氏度，硬胎的磨损速度比预期慢30%，随即通知勒克莱尔延长 stint 时长，试图通过晚进站的undercut反超维斯塔潘。
直到第24圈勒克莱尔才完成首次进站，出站之后他刚好卡在维斯塔潘身后0.5秒的位置，两人连续在3号弯、4号弯和5号弯展开全油门攻防，车身多次出现几乎碰擦的极限距离，看台上的本土车迷集体起身欢呼，现场声浪几乎盖过了赛车引擎的轰鸣。最终维斯塔潘凭借红牛赛车的直道尾速优势，在6号弯之前重新拉开了安全距离，彻底守住了领跑位置。
从队尾区域一路追击的佩雷兹最终在第52圈追到第三位，但是最后两圈他的左后胎出现轻微起泡，拉塞尔抓住机会在直道末端完成超车，佩雷兹最终以第四名的成绩完赛，为红牛车队带回了12个积分。
当前赛季的争冠格局变化
本场F1奥地利大奖赛正赛结束之后，电竞比分维斯塔潘的车手积分榜总积分已经来到286分，领先第二名勒克莱尔的优势扩大到92分，在全年24站赛事还剩11站的情况下，只要后续不出现连续退赛的极端情况，他就能提前锁定个人第四个车手总冠军头衔。
中游车队的竞争同样进入白热化阶段，极速电竞迈凯伦车队凭借诺里斯第五、皮亚斯特里第七的完赛成绩，反超阿斯顿马丁上升到车队积分榜第三位，中国车手周冠宇代表阿尔法罗密欧车队从第15位发车，全程完成12次有效超车，最终以第12名冲线，距离拿到个人本赛季首个积分只差0.3秒的差距，整体表现超出了赛前车队的预期。
后续分站赛事的观赛看点
结束奥地利站的争夺之后，所有车队将直接转战英国银石赛道备战下周开打的英国大奖赛，作为全年最具历史底蕴的F1分站赛事，银石赛道的多段高速弯布局对赛车的空气动力学效率要求极高，梅赛德斯和迈凯伦的赛车在这类赛道的适配性向来更强，不少车迷已经开始期待银石赛道能有人打破维斯塔潘的连胜势头。
赛后颁奖仪式上，维斯塔潘特意将冠军奖杯举向赛道旁远处的红牛总部方向，感谢了车队工程师团队在主场给他的技术支持，他也在采访中明确表示，接下来的英国站他会尽全力冲击冠军，不会给身后的竞争对手留下反超的机会。
